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延安液壓升降橋-濟(jì)南金力專(zhuān)業(yè)定做-液壓升降橋多少錢(qián) :
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橋梁是連接河流兩岸的重要樞紐,自古以來(lái)都沒(méi)有太大改變。隨著時(shí)代的發(fā)展,橋梁的作用也開(kāi)始多了起來(lái)。
在蘇格蘭,有一座名叫福爾科克倫的橋梁著實(shí)讓人大開(kāi)眼界,說(shuō)它橋但他沒(méi)有連接河流兩岸,說(shuō)他不是橋,液壓升降橋哪里有賣(mài),看這造型,不是橋優(yōu)又是啥?福爾科克倫以其獨(dú)特的造型和功能性,堪稱(chēng)建筑界的設(shè)計(jì)奇觀。如此設(shè)計(jì)是為了連接福斯和克萊德運(yùn)河與聯(lián)盟運(yùn)河。于2002年建成開(kāi)放,整個(gè)工程耗資7000萬(wàn)英鎊,它既不通車(chē)也不走人,在上面跑的卻是船,不僅有人會(huì)問(wèn)了,液壓升降橋生產(chǎn)廠家,這是要鬧哪樣?在河上建一座橋居然是為了開(kāi)船。其實(shí)這里是連接兩條運(yùn)河的重要設(shè)施,運(yùn)河之間存在35米的高度差。
橋梁中間通航部分的bai橋跨做成du可以升降的結(jié)構(gòu)。在活動(dòng)橋跨兩端各有一zhi座塔架和懸掛的dao平衡重。當(dāng)船舶要通過(guò)時(shí),將橋跨升起,暫時(shí)中斷橋上交通,船舶通過(guò)后再降回原位,恢復(fù)陸地交通。
升降橋兩端的平衡重,一般做成和升降橋跨結(jié)構(gòu)的重量相等。橋跨結(jié)構(gòu)的兩端支點(diǎn)用纜索通過(guò)塔頂?shù)幕喓推胶庵剡B接。因此,活動(dòng)橋跨的升降不需要很大的動(dòng)力,延安液壓升降橋,它可適用于鐵路橋。
中文名
升降橋
外文名
Lift bridge
開(kāi)始時(shí)間
1984年
開(kāi)始地點(diǎn)
美國(guó)芝加哥的南霍爾斯特德街橋
位 置
橋梁中間通航部分的橋
特 點(diǎn)
可以升降
作 用
升降橋兩端的平衡重


大橋采用的提升驅(qū)動(dòng)方案為“電動(dòng)機(jī)+平行軸減速機(jī)+摩擦卷筒”的方式,當(dāng)橋面需要提升時(shí),由橋塔內(nèi)的提升機(jī)構(gòu)操縱升降。大橋四座高高的橋塔里,均在17.8米處安裝設(shè)備房,用來(lái)控制橋梁提升。其中,液壓升降橋定做,提升機(jī)構(gòu)安裝在塔樓頂部,提升平衡重布置在塔身,全部平衡重共平衡主橋總重量的97%。其原理與直升電梯運(yùn)作時(shí)差不多,均利用平衡重進(jìn)行提升與下降。


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